De Pan-European in al zijn/haar facetten
de nieuwe 2004 kleur
|
|
|
|
|
 
|
|
|
technische gegevens ST1300 (onder voorbehoud)
|
|
| Motor: |
vloeistofgekoelde 90° - V4 - Viertaktmotor, DOHC, 16 klepper |
| Boring x slag: | 78 x 66 mm |
| Slagvolume: | 1261 cc |
| Compressieverhouding: | 10,8 : 1 |
| Brandstofvoorziening: | Electronise brandstofinspuiting met 3-Weg-Katalysator |
| Vermogen: | 83,8 kW (114 PK) / 8000 rpm rollenbank gemeten aan achterwiel (zie test duurtest) |
| Koppel: | 116 Nm / 6500 rpm rollenbank gemeten aan achterwiel |
| Ontsteking: | Computergestuurde digitale Transistorontsteking |
| Versnellingsbak: | 5 versnellingen |
| Eindoverbrenging: | Cardanaandrijving met demping |
| Afmetingen (L x B x H ): | 2282 x 935 x 1332 mm (inkl. kofferset) |
| Wielbasis: | 1500 mm |
| Zithoogte: | 790 mm (+/- 15 mm verstelbaar) |
| Bodemvrijheid: | 145 mm |
| Tankinhoud: | 29 Liter / met 4 Ltr. reserve |
| Banden: | voor: 120/70ZR18 - achter: 170/60/ZR17 |
| Velgen: | Aluminium 3 Spaaks |
| Wielophanging: | voor:
45 mm vorkpoten, 117 mm veerweg achter: monoshock hydraulisch verstelbare demping 120 mm veerweg |
| Remsysteem: | voor:
Dual-CBS met ABS, 310 mm dubbele remschijven met driezuigerremtangen
achter: Dual-CBS met ABS, 316 mm enkele schijf met driezuigerremtangen |
| Drooggewicht: | 283 Kg |
Het ontwerp van de nieuwe
Pan-European heeft er toe geleid om een geheel nieuwe tankcontructie te
bedenken n.m.l. het verdeeld het gewicht over 2 separate tanks waarbij er 1
gesitueerd is op de normale plaats en de andere onder het zadel zoals bij de
huidige Pan, dit komt de gewichtsverdeling en balans ten goede.
De nieuwe
tank heeft een inhoud van 29 liter en het ontwerp past beter bij de stroomlijn
van de kuip, tevens zorgt de injectie voor een gunstiger verbruik waardoor
tankstops verder weg komen te liggen.
Een van de grootste verschillen met de vorige
Pan is het nieuwe twinspar aluminium frame.
Zeer licht in gewicht, maar ook
enorm stijf, de motor is een vast onderdeel van het frame waardoor de
handelbaarheid ook met belasting door passagier en belading gewaarborgd wordt.
Door
dit nieuwe frame komt het motorblok ook iets meer naar voren te liggen, waardoor
de controle meer neutraal aanvoelt en de reacties scherper zijn, ook creëert
het meer zitruimte voor berijder en passagier.
De beroemde V4 motor is geheel nieuw
ontworpen met een grotere inhoud kleinere afmetingen en een lichter gewicht en
grotere vermogensafgifte en koppel.
Het nieuwe PGM-FI fuel injection system
waarborgt snellere respons en top prestaties onder alle mogelijke omstandigheden,
samen met een lager brandstofverbruik en schonere uitlaatgassen.
Het totaal
verbeterde rendement geeft meer inhaalvermogen en kracht van onderuit en de 2
balansassen verzekeren een zijdezachte loop van het blok.
De Pan-European's vering capaciteiten worden
verzorgt door een nieuwe 45mm cartridge-type H-MAS voorvork die zich leent voor
soepel en precies tourwerk, en een voor zwaar gebruik ontworpen single-demper
achter veer samen met het lichtgewicht giet aluminium swingarm, en de
cardanaandrijving, zorgt voor schoon
en comfortabel rijplezier.
De ABS versie heeft een grote draaiknop om de dempingskarakteristiek aan te
passen aan de rijomstandigheden.
De nieuwe Pan-European bied de beste
combinatie luxurious touring comfort en stuureigenschappen van de huidige
generatie sporttourders.
De zitpositie is perfect voor lange ritten in het
comfortabele zadel, wat nu ook in hoogte verstelbaar is, in drie stappen van
15mm, en tijdens de verstelling gaat het zadel ook nog 12,5mm naar voren/achter
om ook de langere rijders een goede zitpositie te kunnen geven.
Het
ergonomisch vormgegeven dashboard met grote wijzerplaten en een grote LCD
display met brandstofvoorraad en temperatuursaanwijzing en naturlijk weer de
draaiknop om de koplamphoogte te verstellen.
De Pan-European's aerodynamische, demontabele koffers van 35 liter elk zijn ontworpen om een integraal helm te kunnen opbergen. Zij hebben een makkelijk montage systeem dat met een enkele sleutel afsluitbaar is .Handige opbergruimtes in de kuip zorgen voor de noodzakelijke dingen zoals een zonnebril of GSM-telefoon en voor de vakanties is er een grote 45 liter topbox verkrijgbaar.
|
Windscherm te laag om comfortabel op
de snelweg te cruisen? Of juist te hoog voor de haarspeldbochten in de
bergen? De Pan-European ABS lost dit probleem op met een druk op de knop,
die een motorgestuurde schermverstelling van 190mm mogelijk maakt. Het scherm
versteld tevens de hoek bij het op en neer gaan dus als men wat rechterop
zit kan het scherm omhoog en ook rechterop gezet worden maar in een
sportieve bui kan het omlaag en ook iets vlakker of horizontaler gezet
worden waarbij de zitpositie dus ook sportiever wordt. |
|
Een nieuw uiterlijk voor een supertourder.Met superieure windbescherming voor de meest comfortabele 2 persoons lange afstandsritten, de Pan-European's prachtige volledig beschermende kuip met een dynamische look wat een uitstraling van snelheid geeft, terwijl de voorpartij het unieke V-vorm weergeeft die in het gehele ontwerp van de motor terug te vinden is. De koplamp partij met de nieuwe dubbele multi reflector lampen geven een brilliante uitlichting op donkere wegen. Achter geven de nieuwe prachtig vormgegeven driehoekige uitlaten (als de Goldwing) een accent op de totale look van deze "koning" van Continentaal touren. |
